https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/uk/2021-11-162021-11-162020-03-15http://repositorio2.udelas.ac.pa/handle/123456789/484https://doi.org/10.57819/fjh5-hr14OBJETIVO: Describir por medio de las pruebas de Schirmer y BUT, cuáles son los valores que más se alteran en cuanto a la calidad y la cantidad lagrimal en personas que presentan síntomas de ojo seco durante jornadas laborales rotativas que operan vehículos para el transporte de personas. MÉTODO: De un total de 41 pacientes que asistieron a la Clínica de Optometría de la Universidad Especializada de las Américas que trabajan en un ambiente de turno rotativos y sus labores son las de conducir, se les proporcionó un cuestionario de recolección de datos para la historia clínica y luego se les realizó las pruebas de Schirmer y BUT. RESULTADOS: Los síntomas que presentaron mayor incidencia durante los turnos de la tarde y la noche reportados por los pacientes que se atendieron en la clínica fueron el ardor (durante la noche) y la irritación “ojo rojo” (durante la tarde). En cuanto a las pruebas realizadas, las alteraciones medidas con la prueba de Schirmer fueron leves durante todos los turnos a diferencia que la prueba de BUT que indicó que las alteraciones son severas en el turno de la tarde y moderadas en el turno de la noche. CONCLUSION: El ardor e irritación son los síntomas de mayor frecuencia en los conductores con el turno vespertino, el turno matutino y nocturno, presentaron solo ardor ocular durante sus labores diarias; se encontró que la cantidad lagrimal está en los límites normales. En la gran mayoría de los pacientes evaluados a diferencia de la calidad lagrimal está por debajo de los límites normales, especialmente en el turno vespertino.application/pdf107 páginashttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/schirmerbutojo secosíntomasconductorn Doctorado Profesional en Optometríainfo:eu-repo/semantics/updatedVersion